超聲波微波組合交通調(diào)查設(shè)備 ZXHD/CWJ16

1.概述
CWJ設(shè)備是我司CWJ型固定式交通量調(diào)查系統(tǒng)內(nèi)的核心部分（準(zhǔn)系統(tǒng)），是一種滿(mǎn)足交通流量調(diào)查任務(wù)和其他部門(mén)車(chē)輛檢測(cè)任務(wù)的多用途設(shè)備。這是在不中斷交通的情況下記錄交通信息的準(zhǔn)確可信的設(shè)備。
1.1.設(shè)備功能
通過(guò)在道路頂端安裝的超聲波傳感器和在道路側(cè)面安裝的雙波束微波傳感器，CWJ系統(tǒng)可以連續(xù)檢測(cè)道路通過(guò)的車(chē)輛數(shù)量、速度、長(zhǎng)度、類(lèi)型、車(chē)道、通過(guò)時(shí)間等數(shù)據(jù)，并按照車(chē)道、類(lèi)型等參數(shù)進(jìn)行分類(lèi)匯總和統(tǒng)計(jì)，完成公路交通情況調(diào)查任務(wù)。
1.2.設(shè)備性能
CWJ系統(tǒng)遵循交通部《固定式交通流量調(diào)查設(shè)備技術(shù)條件》設(shè)計(jì)。
※ 檢測(cè)性能：一類(lèi)交通情況調(diào)查設(shè)備，具備全部車(chē)型檢測(cè)能力
※ 使用環(huán)境：ABC類(lèi)全環(huán)境適用
※ 通訊方式：有線(xiàn)/無(wú)線(xiàn)兼容
1.3.設(shè)備原理
通過(guò)檢測(cè)車(chē)輛經(jīng)過(guò)前后微波波束的時(shí)差計(jì)算速度；檢測(cè)車(chē)輛通過(guò)微波波束的時(shí)間獲得車(chē)輛長(zhǎng)度，結(jié)合聲波掃描獲取的車(chē)輛縱向輪廓綜合識(shí)別車(chē)型。
1.4.設(shè)備
與傳統(tǒng)車(chē)檢器比較
與傳統(tǒng)的線(xiàn)圈等接觸式車(chē)檢器相比，CWJ系統(tǒng)具有如下：
※ 不用在路面切割傳感器安裝槽，不破壞道路；
※ 檢測(cè)設(shè)備與車(chē)輛之間沒(méi)有接觸，不容易被破壞，可靠性較高。
與微波、視頻等非接觸式車(chē)檢器比較
與微波、視頻等非接觸式車(chē)檢器相比，CWJ系統(tǒng)具有如下：
※ 垂直安裝流量傳感器，不會(huì)因?yàn)檐?chē)輛遮擋而影響采集精度，采集準(zhǔn)確率不受交通量大小影響；
※ 直接通過(guò)車(chē)輛外形輪廓判斷車(chē)型，是準(zhǔn)確的車(chē)型識(shí)別方式。
※ 通過(guò)雙波束微波傳感器獲取車(chē)速和車(chē)長(zhǎng)，車(chē)輛低速情況下檢測(cè)準(zhǔn)確可靠。
與激光車(chē)檢器比較
與激光檢測(cè)系統(tǒng)相比，CWJ具有如下：
※ 系統(tǒng)使用超聲波和微波作為檢測(cè)介質(zhì)，不受雨、霧、霾等不良?xì)夂蛴绊懀?br />※ 系統(tǒng)采用電子掃描方式，沒(méi)有激光檢測(cè)設(shè)備中必須的高速電機(jī)，沒(méi)有機(jī)械故障影響，壽命長(zhǎng)，運(yùn)行可靠；
2.系統(tǒng)主要設(shè)備構(gòu)成
2.1.傳感器
概述
傳感器是檢測(cè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，負(fù)責(zé)測(cè)量通過(guò)道路的車(chē)輛的特征信息，包括長(zhǎng)度、速度、通過(guò)時(shí)間、信號(hào)強(qiáng)度等。CWJ系統(tǒng)使用的傳感器包括檢測(cè)車(chē)輛信息的超聲波傳感器、微波傳感器和檢測(cè)環(huán)境溫度的溫度傳感器。
LTS-U超聲波傳感器介紹
本系統(tǒng)所用的超聲波傳感器包括LTS-U5、6、7、8、9、10等型號(hào)，在下文中，我們將LTS-U5、7、9等統(tǒng)稱(chēng)為單探頭，LTS-U6、8、10等統(tǒng)稱(chēng)為雙探頭。在沒(méi)有注明的情況下，如果只寫(xiě)“超聲波傳感器”或“傳感器”，說(shuō)明此處的描述對(duì)所有傳感器有效；如果分開(kāi)寫(xiě)“單探頭”或“雙探頭”，說(shuō)明此處的描述僅對(duì)該類(lèi)型傳感器有效；如果列明具體型號(hào)，說(shuō)明此處的描述*是針對(duì)單個(gè)型號(hào)的傳感器而言的。
通常，單探頭作為一個(gè)類(lèi)型，其中各種型號(hào)的傳感器是可互換使用的，雙探頭亦然。不同的子型號(hào)，主要是生產(chǎn)批次差異，以及少量的參數(shù)和工藝變化。
在同一個(gè)車(chē)道上安裝傳感器，必須是同一類(lèi)型的，要么全部是單，要么全部是雙；相鄰的車(chē)道則必須安裝不同類(lèi)型的傳感器。

超聲波微波組合交通調(diào)查設(shè)備 ZXHD/CWJ16
LTS-U技術(shù)參數(shù)
供電 DC12V，由信號(hào)處理器供電，不單獨(dú)給電
功耗 小于100mw（每個(gè)）
大檢測(cè)距離 大于7m
小檢測(cè)距離 小于0.25m（根據(jù)軟件設(shè)置可調(diào)）
檢測(cè)距離 介于5.8~6.2m
大檢測(cè)寬度 大于1.2m
檢測(cè)寬度 等于0.7m
靈敏度調(diào)節(jié) 4檔，JUMP跳針
脈沖調(diào)制寬度 0.5-5.0ms，0.5每檔
適配線(xiàn)纜 超五類(lèi)雙絞線(xiàn)，8芯，建議用防水型
適配接頭 RJ11水晶頭
LTS-U安裝位置選擇
前面我們知道，超聲波傳感器大檢測(cè)寬度是1.4米，而標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)道寬度是3.75米，顯然一個(gè)傳感器不可能覆蓋整個(gè)車(chē)道，因此每個(gè)車(chē)道通常安裝兩個(gè)超聲波傳感器。